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2000年9月30日 (农历九月初三)，建桥史上“第四座里程碑”——长江大桥通车。
2000年9月30日上午，铁道部和安徽省在芜湖长江大桥上举行该桥建成通车典礼。全国政协副主席陈锦华、铁道部部长傅志寰、安徽省委书记王太华与参加大桥设计、施工、建设、监理单位的代表以及芜湖市各界人士一起，热烈庆祝这座被称为中国建桥史上“第四座里程碑”的大桥胜利建成。
中共中央政治局委员、国务院副总理吴邦国对芜湖长江大桥的建成作了重要批示。他说：芜湖长江大桥的建成，使我国桥梁建设水平跨上了一个新台阶，对安徽和华东地区经济发展有着重要意义。希望全体参建职工再接再厉，再创铁路建设新成绩。（历史今天）
芜湖长江大桥是国家“九五”重点工程，是本世纪末我国在长江上修建的最后一座公路、铁路两用桥，也是我国第一座公、铁两用斜拉桥。铁路桥长10624．4米，公路桥长6078．4米，工程量浩大，相当于武汉、南京两座长江大桥的总和；在设计、制造、施工方面，采用了十几项新结构、新技术、新材料、新工艺，科技含量在我国已建成的桥梁中是最高的。
根据深化改革的要求和国家计委的批复，芜湖长江大桥由铁道部和安徽省合资建设，铁道部出资70％，安徽省出资30％，由部、省分别授权的企业共同组建项目法人———芜湖长江大桥有限责任公司，全过程地负责芜湖长江大桥的资金筹措、工程建设、生产经营、偿还债务和资产的保值增值。正是主要得益于这种新体制和新体制带来的威力，芜湖长江大桥有限责任公司在控制投资、控制工期、控制质量方面，取得了优异成绩：国家批准的工程总概算为30亿元，通过严格管理节约投资两亿多元；国家批准的计划工期为48个月，实际只用了42个月就建成通车；经初步验收，工程的合格率为100％，优良率达98．2％，质量总评为优良。