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在142年前的今天，1876年7月3日 (农历闰五月十二)，中国第一条铁路通车。
1874年英商怡和洋行等多家外商洋行组建吴淞铁路公司经上海道台沈秉成(他是已故著名书画家沈迈士的祖父)批准，同年12月，上海至吴淞的淞沪铁路工程开工。1876年7月3日(距今142年)，淞沪铁路上海至江湾段通车，每日往返6次。上海火车站设在今河南北路、塘沽路、彭泽路相交形成的一块三角形地块上，今河南北路历史上叫作“铁马路”，彭泽路菜场叫作“铁马路菜场”，就是因淞沪铁路和火车站而得名的。
《开通——第一辆火车从上海始发》
《伦敦新闻画报》1876年9月2日刊就刊登根据上海寄去的照片制版的《开通——第一辆火车从上海始发》铜版画。在画面上能见到满载洋人的火车和围观的中国人。
《申报》报道了此消息，但是，当时无法将照片印到报纸上，所以《申报》没有摄影记者，也没派人去摄影，事后《申报》感到后悔，于是委托日成照相馆补拍淞沪铁路通车场面，7月15日《申报》登载《拍照火轮车》一文，说：“本店现蒙申报馆主托照上海至吴淞火轮车影象，以便装潢寄发各埠，订于此次礼拜，即明日念五日五点钟，本馆携带照相机器，前往停顿火车处照印。惟肖物图形，尤须点缀，故敢请绅商士庶、届时来前、俾同照入，庶形景更得热闹。想有雅兴者，定惠然肯来也。特此预布。日成照相馆谨启。”为了使照片有火车通车典礼的闹猛场面，《申报》号召市民去拍照。现在不少历史影集和书籍中见到的“淞沪铁路通车”的照片就是后来补拍的照片，所以照片上只有围观的中国人，除了火车司机外，见不到一位洋人。
1876年12月1日淞沪铁路全线通车，仅20余天后，12月23日《伦敦新闻画报》又登载《开通——第一辆火车从上海始发》，介绍淞沪铁路江湾至吴淞段通车。
由于多方面的原因，中国出现的第一条铁路——淞沪铁路还在建设中就遇上不少麻烦，全线通车不到一年，就被清廷以高于投资成本几倍的价钱(28.5万两)收购，并于1877年10月全部拆除，中国铁路建设事业中断。当然，由于淞沪铁路存在的时间太短，留下的照片或画面很少，淞沪铁路铜版画就愈显珍贵了。
淞沪铁路大事记 淞沪铁路是中国第一条铁路。自上海经江湾至吴淞，长约14.5千米。1866年驻中国的英国公使请求建筑铁路，以便把海运至吴淞的货物经铁路运至上海，未得清政府的批准。
1875年英商怡和洋行组织“吴淞道路公司”，将铁路器材从英国运至中国私自筑路。1876年 6月修成上海至江湾段，7月初正式通车，轨距为762毫米，钢轨每米重13千克，以一台“先导”号机车牵引客货车辆。
建筑期间，沿线人民反对外人在中国修筑铁路，并捣毁“公司”的江湾办事处。1876 年8月列车压死行人一名，群情激愤，“公司”被迫停驶列车。1876年10月清政府与英公使签订《收买吴淞铁路条款》，但“公司”方面仍继续筑路，于 1876年12月1日上海至吴淞全线完工通车。
1877年9月，清政府赎回这条铁路后，即将全路拆毁。1897年2月重新修建淞沪铁路，改为标准轨距，采用每米重32千克的钢轨。1898年8月完成。1904年10月并入沪宁线，改名为淞沪支线。
1938年日本侵占上海后，把这条线何家湾至炮台湾栈桥的线路拆除。抗日战争胜利后，淞沪铁路从何家湾修复至蕴藻浜，全长13.68千米，每日开驶旅客列车。
1958年上海枢纽站兴建，由何家湾修筑支线接南翔站，将这条线的天通庵至何家湾段作为上海枢纽内的货运专用线。
20世纪50年代铁路缩至蕰藻浜南岸，全长14.53公里。解放初淞沪线成为客货运并重的运输线，年客运百万人次。1959年194.4万人次。
1963 年因城市公共汽车交通的发展，铁路沿线天通庵等道口严重影响公共汽车营运。1963年1月春节全线停止客运，后于1988年停掉货运。
1997年4月17 日上海北---江湾站被拆除。
评论：中国的铁路终于从无到有地发展起来了。“火车一响，黄金万两”，要想富，多修铁路啊。